8月1日起， 廣州市全面推廣使用國4汽油，為綠色亞運再添精彩一筆。 國4汽、柴油的硫含量分別相當于國3汽、柴油的1/3和1/7。推廣使用國4油可削減尾氣污染物排放10%左右，其中二氧化硫削減幅度高達80%。現在廣州汽車保有量已近200萬輛，全面推廣使用國4油以后，尾氣排放量可減少一半以上。

   中國石化經過20多年的發展，已建成13個千萬噸級煉油基地、6個百萬噸級乙烯基地和4個大型合資乙烯基地，初步形成了長三角、珠三角和環渤海灣三大煉化企業集群。2009年中國石化原油一次加工能力達到2.29億噸/年，是1998年重組時的1.76倍，成品油銷量達到1.29億噸。公司已經成為國內最大的成品油和石化產品供應商，世界第三大煉油商、第二大乙烯生產商，加油站總數位居世界第三，在2010年度美國《財富》全球500強企業中排名第7位。

   中國石化煉油業務的快速成長，得益于技術的持續創新。通過幾代人的不懈努力，中國石化已經掌握了世界先進水平的煉油全流程技術。上世紀六十年代，由于國際的封鎖，我國石油化工科技人員發揚高度的革命精神和嚴謹的科學態度，經過艱苦奮斗，開發形成了流化催化裂化、鉑重整等一批煉油技術，奠定了中國煉油工業發展的基礎。近年來，通過持續創新，開發形成了催化裂化、加氫家族技術，部分自主開發技術達到國際先進水平，一些專項技術達到了國際領先水平。常減壓和焦化裝置完成大型化，超低壓連續重整技術工業應用成功，中國石化已擁有了現代煉廠全流程工藝技術，具備依靠自有技術建設單系列千萬噸級煉廠的能力。2006年海南煉化800萬噸/年煉廠投產，13套主要裝置中有12套采用自有技術建設，設備國產化率達到98%；2008年青島煉化1000萬噸/年煉廠投產，15套裝置中有10套采用自主開發技術。

   從1997年推行汽油無鉛化開始，中國石化拉開了油品質量升級的序幕。2003年中國石化所生產的汽油全部達到國Ⅱ標準要求；2010年中國石化生產的車用汽油全面達到國Ⅲ標準要求。同時，2008年中國石化在北京地區率先推出了相當于歐Ⅳ標準的京標C汽油，此后，又先后在上海、廣州等重點城市推出了相當于歐Ⅳ標準油品。所生產的滿足歐Ⅴ排放標準的汽油、柴油產品已供應香港市場。我國用十年左右的時間，完成了歐洲、美國等發達國家和地區幾十年才走完的質量升級歷程。其中一個主要原因，就是自主創新技術的應用。依靠自主開發的清潔油品系列生產技術，中國石化低成本快速完成了質量升級任務，向社會及時提供了綠色清潔油品。目前中國石化已經擁有了滿足歐Ⅳ排放標準的油品生產技術，儲備了部分滿足歐Ⅴ排放標準的油品生產技術。

   在依靠自主開發技術，提升煉油產業的同時，中國石化還積極開展國際交流與合作，探索利用資本運作等方式，擁有新的技術，提高開發起點。2007年中國石化從康菲公司購買了催化汽油吸附脫硫（S-Zorb）技術，成為這項技術的擁有者。通過對引進技術的消化吸收和再創新，自主設計建設了90、120和150萬噸/年S-Zorb生產裝置，目前已在高橋、鎮海、廣州、濟南等企業建成并投產運行，結合多年煉油技術開發經驗，工藝技術水平進一步提高，同時開發并投用了新一代S-Zorb吸附劑，性能明顯提高，用劑量大幅降低，生產成本進一步降低，實現了引進技術的再創新。

   為解決日益嚴重的環境問題，為社會提供優質清潔能源，中國石化在做好油品質量升級工作的同時，在生物質能源、天然氣開發及煤清潔利用等方面做了大量工作。自2004年12月開展車用乙醇汽油的試點工作以來，中國石化已在河南、安徽、湖北、河北、江蘇等10個省份銷售車用乙醇汽油。中國石化開發的生物柴油生產技術，已完成工業試驗。目前，正在開發第二代生物柴油技術以及油藻制生物柴油、纖維素制乙醇等技術。

   當前，我國逐步進入現代化行列，工業化、城鎮化的快速發展，能源、資源需求和保護生態環境的矛盾日益尖銳，推動可持續發展的任務非常艱巨，中國石化將進一步提高自主創新能力，為轉變經濟發展方式，解決制約我國經濟發展的深層次矛盾和問題貢獻力量。