由于東南亞局勢原因擱淺了2年的中緬輸油管道在近期終于重啟，這條管道每天的輸油能力達到40萬桶。這不僅緩解了國內原油需求壓力，更解決了中國進口石油必須經過馬六甲海峽的歷史問題，那么在這條管道正式開通后，國內油價會下跌嗎?毫無疑問是可以刺激國內油價下跌的。       中緬油氣管道項目石油管道在擱置了2年之后終于重啟，將打通最后2.5公里，這條在緬甸境內長770公里，耗費15億美元的石油管道終于能夠開始為中國西南地區輸送原油。從此，中國從中東進口的部分原油將能直接在緬甸卸下運回國內，不必經過馬六甲海峽。而該管道還將配合云南石化1000萬噸煉油等項目，大大緩解西南地區缺油少氣的局面。       2013年10月，中緬油氣管道的天然氣管道正式投產，天然氣設計輸送能力為每年120億立方米，從此結束了我國云貴高原沒有管道天然氣的歷史。       2015年1月20日，在經過五年的建設滯后，中緬原油管道工程在緬甸皎漂馬德島舉行試運行儀式，馬德島港同時正式開港。但由于各種原因一直未能聯通原油集輸管道，剩下最后2.5km沒有打通，這條石油管道就差臨門一腳。
        中緬油氣管道走向示意圖       《德國之聲》3月26日報道稱，近日來自緬甸官方和工業界的消息都表示，中緬雙方在項目中斷了2年之后重新就這條輸油管道的各項事宜達成協議。
          位于緬甸皎漂馬德島的中緬石油管道專用碼頭       中緬油氣管道是我國繼中亞油氣管道、中俄原油管道和海上通道之后的第四大能源進口通道。該管道項目由天然氣和原油管道兩部分組成，起點為緬甸皎漂，石油管道終點為昆明，而天然氣則繼續南下抵達廣西南寧，在長期規劃中石油管道還將向北延伸至重慶。       新的輸油管道是中國"一帶一路"經濟戰略發展中一項重要的基礎設施建設，在原有的經馬六甲海峽海上運輸石油線路之外，提供了另一條直接從中東向中國輸送石油的管線。       緬甸石油天然氣公司一名負責人說，目前這一協議還有待緬甸電力與能源部最終簽字。緬甸工業界一名熟悉這一項目的人士介紹說，有關運輸關稅和緬甸境內石油稅費的問題已經談攏解決，目前雙方在港口費的問題上尚未達成一致。       這名不愿透露姓名的知情人士說，雙方正在努力協商最終的條款并簽署合同。他說："我不能肯定地說，最終的條款什么時候可以完成，但是可能幾天后或者4月初就可以達成了。"  
      與中緬石油管道配套的云南石化1000煉油工程項目       這條輸油管線的日輸油能力為40萬桶，這相當于中國日石油進口總量的5%。中石油同緬甸方面就輸油協議達成一致后，云南境內的煉油廠已經開始開工運轉。中石油計劃今年6月在云南開始試生產。       這一項目也是為了擴大解決中國西南部燃油短缺的問題。雖然協議還沒有最終簽署，但是緬甸境內的輸油管道已經開始啟動。路透社船運數據顯示，運油船United Dynamic運載100萬桶原油離開南印度洋海岸，本周預計將到達緬甸皎漂港。       緬甸一名政府官員表示，緬甸方面由于中國方面在合同簽署前就開始運輸油船而同中方進行了"一場激烈的爭論"。但是緬甸另一位官員卻說，這艘油船獲得了軍方的許可進入緬甸。中石油方面沒有對此做出評論。

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