分析人士表示，在中東新煉廠投產(chǎn)的推動(dòng)下，2024年亞洲柴油供應(yīng)將大幅增長(zhǎng)，并可能超過該地區(qū)的需求增長(zhǎng)。因此，柴油價(jià)格預(yù)計(jì)下跌，這意味著亞洲煉油商將面臨連續(xù)兩年柴油利潤(rùn)率下滑的局面。

2022年，柴油平均利潤(rùn)率飆升至每桶45美元的歷史最高水平，原因是俄羅斯供應(yīng)中斷，使得全球柴油庫存降至紀(jì)錄低點(diǎn)。在中國(guó)允許更多燃料出口和世界各地?zé)拸S提高產(chǎn)量后，2023年柴油平均利潤(rùn)率下降了近50%。根據(jù)挪威能源咨詢公司Rystad、Sparta Commodities咨詢公司和費(fèi)氏全球能源咨詢公司（FGE）的預(yù)測(cè)，2024年，隨著供應(yīng)增加，柴油平均利潤(rùn)率可能下降23%，至每桶18美元左右。

Sparta Commodities咨詢公司分析師詹姆斯曾表示，“2023年10月以來，柴油利潤(rùn)率在歐洲，甚至在全球范圍內(nèi)都呈下降趨勢(shì)，并且可能持續(xù)到2024年”。

能源咨詢公司伍德麥肯茲估計(jì)，包括中東在內(nèi)的亞洲地區(qū)2024年柴油供應(yīng)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)3.8%。分析師表示，雖然亞洲地區(qū)仍將通過運(yùn)輸業(yè)和建筑業(yè)推動(dòng)2024年的全球柴油需求增長(zhǎng)，但柴油利潤(rùn)率可能下降。Rystad估計(jì)，2024年亞洲地區(qū)的柴油需求預(yù)計(jì)增長(zhǎng)3%。而國(guó)際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)顯示，2024年全球柴油需求增幅為1%。Rystad表示，2024年亞洲柴油需求將增長(zhǎng)26萬桶/日，主要來自中國(guó)和印度。

當(dāng)科威特的阿祖爾煉廠和阿曼的杜古姆煉廠增加產(chǎn)量和出口量時(shí)，中東地區(qū)的柴油供應(yīng)將增加。FGE數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2024年，中東地區(qū)的柴油產(chǎn)量將從2023年的304萬桶/日增加到312萬桶/日，而中東地區(qū)的需求增長(zhǎng)可能與過去持平。

雖然中東地區(qū)大部分柴油出口傾向于歐洲，但詹姆斯表示，由于擔(dān)心西方的柴油需求受到影響，可能導(dǎo)致更多柴油流向東方。Vortexa公司分析師瑟瑞娜表示，新加坡、馬來西亞和巴基斯坦可能是中東柴油出口目的地。這意味著與亞洲柴油的競(jìng)爭(zhēng)將加劇，如果需求滯后，可能拖累亞洲地區(qū)的柴油利潤(rùn)率。

分析人士表示，2024年上半年，中國(guó)成品油出口量可能上升。中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)柴油出口量比2022年增長(zhǎng)19%以上，占中國(guó)成品油出口總量的比例略高于30%。

在中國(guó)柴油出口量增加預(yù)期出現(xiàn)之際，對(duì)中國(guó)柴油消費(fèi)的預(yù)測(cè)也好壞參半。FGE、Energy Aspects和Rystad等3家咨詢公司預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)柴油需求增長(zhǎng)值可能在0~4%，具體增速取決于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速。此外，貿(mào)易人士稱，兩家新煉廠預(yù)計(jì)2024年下半年增加15萬桶/日的柴油產(chǎn)量。