國家發(fā)展和改革委員會能源局（以下簡稱“能源局”）組織專家組就中國石油天然氣集團公司(以下簡稱“中石油”）LNG項目選址深圳大鏟島的論證有新進展：專家組總體認為在大鏟島建設300萬噸級LNG接卸碼頭存在系列無法解決的實際問題，要求另行選址。9月14日，深圳市交通運輸委和專家組的兩位知情人士接受記者采訪時透露。
　　中石油LNG項目屬國家重點投資項目，是西氣東輸二線工程的重要配套工程。知情人介紹，橫跨多個省市地區(qū)的西氣東輸二線項目進入廣東境內后，在深圳大鏟島搭建應急調峰站及調配碼頭，為整個珠三角及香港供應天然氣。預計建成規(guī)模300--600萬噸/年，投資將超過100億元。
　　知情人透露，中石油深圳大鏟島LNG項目自2008年11月獲國家發(fā)改委批準后，推進工作一直止步不前，其中一個原因是LNG項目涉及的圍填海工程對深圳大鏟島周圍海洋環(huán)境、海洋漁業(yè)、海上交通以及周圍群眾產生重大負面影響。
　　記者了解到，在過去的半年時間里，國家海洋局、國家能源局、交通運輸部等部門分別就上述問題組織專家組討論。交通運輸部首表否決，于7月8日正式致函國家發(fā)改委等有關部門，明確指出大鏟島建設LNG項目對區(qū)域交通運輸等負面影響重大，要求項目另行選址。
　　8月2日、3日，國家能源局再次組織專家聽取了中石油關于“通航安全評估、通航管制影響、應急方案及基礎數據核定”等十大問題的澄清匯報。
　　會上，中石油委托的國外咨詢機構所做的研究成果和咨詢意見，被專家組駁以 “基礎數據失真甚至存在明顯錯誤”和“不符合中國國情”。
　　對國家能源局會上提出將大鏟島LNG項目由應急調峰站調整為單純應急站，建設規(guī)模壓縮到100-200萬噸/年，300-600萬噸/年的調峰站及配套碼頭另行在深圳東部選址的建議，多位專家認可后者，但認為在大鏟島設置應急儲罐的建議仍不可行。
　　“若在大鏟島建設LNG儲氣罐，其危險區(qū)帶將超過1600米，前海深港現代服務業(yè)合作區(qū)及其他多個重要的城市基礎設置均處于LNG項目的危險區(qū)帶內”，知情人士認為，這將嚴重威脅到深圳這座城市的公共安全。
　　在最新的9月份議題方案中，部分專家建議在珠江口外的黃茅島、桂山島、牛頭山等地點另行選址建設。