今年的《政府工作報告》指出，要做好建鏈強鏈補鏈文章，實施主導產業提升計劃，振興工業經濟，著力推進“一帶一路”陸橋港口樞紐建設，通過強化基礎設施、提升集疏運能力，逐漸形成了大碼頭、大罐區、大交通的原油運輸、存儲、分撥體系，為打造全國重要原油進口中轉儲運基地奠定堅實基礎。
在嵐山港30萬噸級原油碼頭，每天都有滿載原油的油輪進行接卸作業。目前，嵐山港已擁有兩個30萬噸級原油碼頭，而第三個30萬噸級原油碼頭也將在不久之后投入使用。僅這三個原油碼頭，年設計吞吐能力就達到5600余萬噸。
原油接卸能力不斷提升，儲運能力同樣也要跟上。在日照港油品碼頭有限公司，具有60萬立方儲存能力的油庫二期工程已經竣工，而具備160萬立方儲存能力的油庫三期工程也將在2018年開始建設。存得下，還要運的走。 在鐵路專用線擴建工程現場，工人們正在進行緊張施工，建成后，每年將新增原油輸送能力480萬噸，成品油輸送能力350萬噸，對提高油品鐵路疏港能力、開發新貨源具有重要意義。
基礎設施的建設，最終都是圍繞市場需求。近日，日照港油品公司還開通了鐵路保稅業務，客戶可以將原油以外貿形式卸入油品公司外貿罐，然后以保稅的形式經鐵路運至客戶保稅倉庫。
2017年，日照港完成原油吞吐量4854萬噸，同比增長7%。下一步，日照港將繼續做好強鏈、建鏈、補鏈文章，以河南、陜西、四川等中西部市場為開發重點，進一步提高日照港原油接卸儲運能力，提升港口核心競爭力，將日照打造成為全國重要的原油進口中轉儲運基地。
網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。
在嵐山港30萬噸級原油碼頭，每天都有滿載原油的油輪進行接卸作業。目前，嵐山港已擁有兩個30萬噸級原油碼頭，而第三個30萬噸級原油碼頭也將在不久之后投入使用。僅這三個原油碼頭，年設計吞吐能力就達到5600余萬噸。
原油接卸能力不斷提升，儲運能力同樣也要跟上。在日照港油品碼頭有限公司，具有60萬立方儲存能力的油庫二期工程已經竣工，而具備160萬立方儲存能力的油庫三期工程也將在2018年開始建設。存得下，還要運的走。 在鐵路專用線擴建工程現場，工人們正在進行緊張施工，建成后，每年將新增原油輸送能力480萬噸，成品油輸送能力350萬噸，對提高油品鐵路疏港能力、開發新貨源具有重要意義。
基礎設施的建設，最終都是圍繞市場需求。近日，日照港油品公司還開通了鐵路保稅業務，客戶可以將原油以外貿形式卸入油品公司外貿罐，然后以保稅的形式經鐵路運至客戶保稅倉庫。
2017年，日照港完成原油吞吐量4854萬噸，同比增長7%。下一步，日照港將繼續做好強鏈、建鏈、補鏈文章，以河南、陜西、四川等中西部市場為開發重點，進一步提高日照港原油接卸儲運能力，提升港口核心競爭力，將日照打造成為全國重要的原油進口中轉儲運基地。
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